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4、分价格段车市的动力结构分析
从价格区间看，乘用车电动化的趋势相对比较复杂，主要是因为电动车价格相对比较高的因素，车市形成了高低两端的电动车表现相对较强，而 5-10 万元是电动车表现相对比较弱的市场，主要原因也是 5 万元以下以五菱宏光等这些主力车型表现相对比较优秀，而传统燃油车在 5 万元以下的市场相对来说占比比较小。
A 级车在 5-10 万元市场期间相对是比较强的，所以形成了 5-10 万元期间的燃油车相对来说性价比比较高的优势，这也是普通消费者购买燃油车热情相对比较高，购买电动车偏贵，所以购买能力相对较差的特征。
20 到 30 万元空间的新能源车占比相对较高，尤其是纯电动车占比达到 28% 的比例，插电混动占比达到 7% 的比例，而混合动力占比达到 15% 的比例，这也是日系的混合动力主要是在 20 到 30 万元市场的区间，主要是 A 级的 SUV 和 B 级的 SUV、MPV 以及轿车产品，混合动力相对比较丰富，所以 20-30 万成为混合动力主要的市场；而到 30 万元以上的市场，整体来看插电混动的占比是比较高的，而纯电动的占比相对是比较低的。
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