信用评级机构印度评级与研究将福特印度私人有限公司的长期发行人评级从“IND AA-”下调至“IND A+”。
根据印度评级，福特印度公司的前景“稳定”，该公司已宣布决定停止在印度生产汽车。
“降级反映了对重组后实体的运营和信用指标、重组导致的流出量以及与各利益相关者的协议的发展影响，”印度评级表示。
2021 年 9 月 9 日，福特印度公司宣布将在 2021 年第四季度结束在古吉拉特邦萨南德的汽车组装，并在 2022 年第二季度结束在钦奈的汽车和发动机制造。
India Ratings 表示，福特印度公司在国内市场的汽车组装业务立即停止。该公司在 Sanand 和 Chennai 的汽车组装厂将分别继续运营至 2021 年第 4 季度和 2022 年第 2 季度，仅用于出口。
该公司还关闭了其在钦奈的专属发动机制造厂。
“因此，重组后的 FIPL(福特印度私人有限公司)将用于 (i) 在 Sanand 运营发动机制造工厂，主要出口到泰国;(ii) 为福特在印度的现有客户提供售后服务和零部件销售; 和 (iii) 进口 FMC(福特汽车公司)在印度完全建造的单位，”印度评级说。
据信用评级机构称，随着汽车业务的关闭，福特印度公司的运营收入可能会从 21 财年的 1351.6 亿卢比降至 22 财年的 2000-300 亿卢比。
India Ratings 表示，福特汽车公司已将公司担保扩大到福特印度公司 85% 的受制裁营运资金设施。
福特印度公司的无担保外债主要以递延销售税负债的形式存在。
奇怪的是，印度评级公司这次没有提到福特印度公司的递延销售税负债，而上个月它曾表示应缴纳的税款约为 60.2 亿卢比。
当被问及关闭工厂决定后向政府支付的会费和时间表时，该公司早些时候告诉 IANS：“我们继续与相关政府机构就重组事宜密切合作，并感谢政府感谢泰米尔纳德邦和古吉拉特邦以及该中心的支持和理解。”
India Ratings 表示，截至 2021 年 9 月 15 日，福特印度公司的净债务约为 631.63 亿卢比，其中 70% 是福特汽车公司的公司间贷款。
因此，福特印度公司 21 财年利息支付的 83% 与公司间贷款有关。
评级机构表示，福特印度公司的定期债务偿还额分别约为 9.35 亿卢比和 9.15 亿卢比，分别在 22 财年和 23 财年到期(在没有任何加速付款的情况下)。
根据印度评级，福特印度公司的现金和等价物余额不足以为其运营现金流出、资本支出和定期还款提供资金。
但在福特汽车公司的持续支持下，福特印度公司的流动性将保持充足。
