为一些坏消息做好准备：据《华尔街日报》报道，预计港口拥堵将“持续到明年”。尽管乔拜登总统宣布打算全天候开放港口，但情况并没有缓解。正如加利福尼亚长滩港的马里奥·科德罗告诉《华尔街日报》：“我认为主要集装箱港口的拥堵情况没有得到实质性缓解。”
高盛经济学家罗尼沃克最近在一份客户报告中表示：“积压和运输成本上升可能至少持续到明年年中，因为美国港口潜在的供需失衡没有立即解决的办法。”
一点历史
一些观察家对当前的问题并不感到意外。一年前，哈佛商业评论 (HBR)揭示了供应链中的弱点。但无论如何，世界还是直接陷入了危机。该出版物预测这也会发生。
这一切的背后是什么?
去年HBR分析中最重要的发现是 COVID-19——以及由此产生的临时贸易限制——揭示了供应链中的一个主要弱点：即对中国的依赖。根据分析，解决方案是各国增加国内产量，从而减少对风险更高的海外来源的依赖。
供应瓶颈的另一个原因是购物习惯的改变。由于与 Covid 相关的封锁，消费者被困在家里，无法将钱花在当地企业、餐馆和旅行上。所以他们开始在网上购物——通常是在家工作和家庭装修用品。即使经济开始开放，他们也会继续这样做。
而现在，当他们目睹供应链问题时，消费者也一直在囤积日常用品，这只会加剧问题。
港口故事
到现在为止，大多数人都听说过港口的瓶颈——一个令人抓狂的场景。然而，问题远不止您在港口看到的问题。我们看到装满货物的船只被困在等待泊位;有些人等待卡车或铁路列车将货物运送到另一个码头、配送中心或仓库。
但我们经常看不到的是，其中一些目的地设施已经满载，无法承载更多货物，导致更多延误。当货物最终卸货和储存时，由于缺乏卡车司机，将货物运到目的地的时间会更长。
最重要的是，世界范围内还存在集装箱短缺，运输成本失控。从中国到美国的运费比去年上涨了 500%。
最严重的港口拥堵发生在加利福尼亚的长滩和洛杉矶港口。空前数量的船只停泊并等待轮到他们——任何一天都有 77 艘或更多。相比之下，在任何给定时间，这些港口只有一艘船锚泊的正常数量。
答案：新技术
有一些解决方案，如果不是直接的。新技术可以使在家中生产商品成为可能。例如，机器人可以准备用于运输的产品和用于质量控制的检查系统。机器人技术的初始投资可以在短时间内收回成本。3D 打印是另一个可以帮助当地生产的领域，并且可以大大降低生产各种物品的成本。
从长远来看，投资新技术很可能是缓解港口拥堵问题的方法。
