了关键主干航线的运费预计将下降10 - 12 /分切后在接下来的几天在柴油价格,据印度运输的基础研究和培训(IFTRT)此举将产生级联影响价格的水果,蔬菜和其他消耗品,这些食品的价格预计会下降，缓解持续的通货膨胀。
预期中的卡车租金下降将是五个月来的首次。在4月和5月因疫情暴跌23%至27%之后，租金自6月以来一直在上涨。
周四，印度全国汽油价格每升下调5.7至6.35卢比，柴油价格下调11.16至12.88卢比，石油公司将创纪录的消费税下调幅度转嫁给消费者。
新德里智库印度交通研究与培训基金会(IFTRT)高级研究员辛格(S P Singh)表示:“未来几天，运费预计将下降10%至12%。”他将其归因于柴油价格的下跌以及随后各州政府降低增值税税率。例如，在德里，房价下降了12卢比。包括增值税的减少。辛格说，在一些邦，这一降幅为14卢比。
其次，随着排灯节(Diwali)的到来，节日季节即将结束，货运量在10月底开始减少。因此，由于节日而增加的30%至35%的额外需求已经枯竭。他表示，货运量减少、消费税和增值税下降的综合效应，将使运费至少下降12%。到月底，运费可能会上升至14%至15%。
由于各州不仅在基础价格上征收地方销售税或增值税，而且还在中央征收的消费税上征收，因此价格降低的总发生率更高。在增值税较高的州，减税幅度更大。
在此期间，中长途卡车运营商的价格平均上涨了10%至12%。IFTRT表示，由于主要干线上80%至85%的利用率很高，运输商能够提价，这是柴油价格涨幅的两倍多。这是受节日需求和工厂发货量增长25%的推动。
一些人认为，单靠降低柴油价格可能不会降低运费。需求和供给的力量将是关键的决定因素。
Crisil主任赫玛尔•塔迦尔(Hemal Thakkar)表示:“我们将不得不等待和观察，因为不仅中央降低了消费税，还有几个邦也降低了增值税。”
他表示，最初运费的涨幅与柴油价格的涨幅并不相同，因此随着需求旺盛，运费有可能进一步上涨。Thakkar表示:“货运和柴油价格之间的差距将取决于未来几天将找到平衡的供需动态。”
全印度汽车运输大会主席Balmalkit Singh说:“我们欢迎这一举措，并要求所有邦政府降低增值税。这将为运输人员和普通公众提供安慰。柴油价格和轮胎价格等其他费用大幅上涨，对运输公司的生存能力造成了打击。”
数字卡车平台Mavyn的创始人兼首席执行官Sachin Haritash认为，运输行业将立即对柴油价格下调做出反应，这也将降低水果、蔬菜、家禽和奶制品等易腐商品的价格。
“我们预计，随着柴油价格下跌，合约价格和现货价格都将降温。最重要的是，这将使所有那些因高油价而无法上路的卡车运营商重新上路。”Mavyn平台上有近4000辆卡车。
