半导体芯片短缺问题已使印度大部分行业，尤其是汽车业陷入困境，不太可能很快得到解决。根据野村证券(Nomura)的一份最新报告，在许多东盟经济体的疫苗接接率仍然很低的情况下，delta型病毒的传播，以及中国对新冠病毒的零容忍策略，促使各国政府实施限制，并下令关闭工厂/港口。
因此，原材料短缺、港口拥堵和集装箱短缺延长了交货时间——从订购芯片到交付所需的时间，特别是在作为制造供应链一部分的国家，如8月份的越南、韩国和中国。
目前，全球大多数行业的(半导体)芯片库存已经很低。野村证券(Nomura)表示，投入短缺和低库存可能会导致2021年9月这个季度的减产和发货延迟。
事实上，8月份制造业采购经理人指数(pmi)中的产出和出口订单成分也有所放缓。亚洲是世界的全球制造业强国,所以如果这些供应限制不开始宽松政策在接下来的两个月,下游产品价格上涨可能在商店对西方消费市场,“声音的Varma写道,野村证券(Nomura)首席经济学家对印度和亚洲(日本除外)在最近的一份报告中。
数据显示，在9个亚洲经济体中，有8个国家8月份制造业采购经理人指数(PMI)的供应商交货时间分项指数从7月份的42.0降至41.3，均低于50的门槛。
例如，越南的IHS Markit PMI从7月份的45.1降至40.2，这是连续第三个月收缩，也是自2020年4月以来的最低水平。另一方面，泰国PMI从48.7降至48.3，这是过去8个月来的第7次收缩，而菲律宾PMI从50.4降至46.4，是自2020年5月以来的最低读数。
IHS Markit的数据显示，马来西亚和印尼7月PMI分别从7月的40.1升至43.4，从40.1升至43.7，但仍低于50这一荣枯分界线。
"印尼、越南、泰国、菲律宾和马来西亚8月制造业采购经理人指数(pmi)均为负值，反映封锁导致工厂停产或减产的影响，" Varma称。
最近的一份报告显示，全球半导体行业的规模为4,390亿美元。台湾,根据最近的一份报告指出肯,是半导体工业的中心以63%的铸造厂,其次是韩国(18%)、中国(6%),而剩下的13%铸造厂在全球其他国家。
在美国国内，Emkay Global 8月30日的报告显示，汽车芯片的交货时间已从正常水平的8 - 12周增至36 - 40周。
报告称，这主要是由于Covid-19病例激增，以及作为供应链一部分的亚洲国家采取了限制措施。例如，马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)现在预计，由于芯片短缺，其哈里亚纳邦和古吉拉特邦工厂9月份的汽车总产量将下降60%。
“芯片短缺预计将在第二季度/第三季度持续，供应预计将以交错的方式改善。到第4季度- 22财年，交货期可能会减少到18-20周，到第23财年末，交货期可能会降至正常的8-12周。”
