塔塔汽车有限公司董事长 Natarajan Chandrasekaran 周五表示，尽管其业务受到大流行的不利影响，但该国收入最大的汽车制造商塔塔汽车有限公司仍将坚持其在 24 财年实现无债务化的计划。
Chandrasekaran 在公司年度股东大会上发表讲话时表示，由于捷豹路虎 (JLR) 以及不断增长的国内乘用车和商用车业务产生的自由现金增加，塔塔汽车管理层有信心减少债务。
塔塔汽车公司在去年的年度股东大会上宣布，其目标是在三年内成为一家无债务公司。Chandrasekaran 在周五的年度股东大会上表示，该汽车制造商现在拥有三个“基本面强大”的业务——印度乘用车业务、商用车业务和捷豹路虎业务。
这家总部位于孟买的汽车制造商早些时候报告称，由于捷豹路虎汽车在中国和美国等主要市场的销量有所改善，因此第三财季和第四财季的经营业绩有所改善。此外，乘用车销量的大幅回升和商用车需求的逐步改善有助于改善印度业务的财务状况。
在所有三个垂直领域采取严格的成本削减措施，帮助减少了实现收支平衡所需的最低数量。捷豹路虎现在需要销售约 400,000 辆才能维持盈利能力，而 2019 财年的销量超过 600,000 辆。“从结构上讲，这些企业通过各种转型举措提高了效率，每个企业的盈亏平衡点都下降了，”他说。
“该公司宣布了到 24 财年成为零债务公司的目标。去年，因为内部现金流和严格的管理，我们能够通过更比减少债务₹7500亿卢比，是非常我们的道路，并继续致力于满足FY24我们的目标上，” Chandrasekaran与虚拟会议上说股东。
然而，金融业的好转将是短暂的，因为半导体的严重短缺将影响捷豹路虎在上半年的生产。国内业务在 4 月和 5 月期间也受到第二波大流行的打击。
捷豹路虎已经指导了负的营业利润率或息税前利润 (Ebit)，并因此导致第二季度的运营现金流出 10 亿英镑。
“然而，由于印度 Covid-19 封锁造成的中断以及全球汽车行业半导体短缺，预计未来几个月的供应情况将受到不利影响，这需要时间来解决。这将影响产量、销售额、现金流和利润率，”Chandrasekaran 说。
最近，塔塔汽车公司宣布计划到 2025 年在印度的商用和乘用车系列中推出 10 款纯电动汽车，以期引领国内电动汽车市场。Tata Motors 的母公司 Tata Sons 也在探索在印度和欧洲投资锂离子电池制造的机会，以在未来十年为其零排放汽车建立适当的供应链。
