本来是暂时的供应链紧缩现在看来将持续到明年，因为激增的三角洲变量颠覆了亚洲的工厂生产并扰乱了航运，对世界经济构成了更多冲击。
制造商因关键零部件短缺以及原材料和能源成本上涨而被迫进行竞标以在船上获得空间，将运费推至创纪录水平，并促使一些出口商提高价格或干脆完全取消发货。
总部位于香港的音乐电子有限公司的首席执行官克里斯托弗·谢说：“我们无法获得足够的组件，我们无法获得容器，成本已大幅上涨，”该公司生产从蓝牙扬声器到魔方的消费产品。立方体。
Tse表示，自3月份以来，拼图玩具中使用的磁铁成本上涨了约50%，使生产成本增加了约7%。“我不知道我们是否可以从魔方中赚钱，因为价格一直在变化。”
“港口拥堵和集装箱运力短缺可能会持续到第四季度甚至 2022 年年中，”总部位于台湾的全球第七大集装箱班轮长荣海运公司总裁谢惠川对投资者表示。 8月20日的发布会上，“如果不能有效控制疫情，港口拥堵可能会成为新常态。”
根据德鲁里世界集装箱指数，从亚洲到欧洲的集装箱成本比 2020 年 5 月高出约 10 倍，而从上海到洛杉矶的成本增长了六倍多。汇丰控股有限公司表示，全球供应链已经变得如此脆弱，以至于一次小小的事故“很容易使影响复杂化”。在一张便条中说。
Maybank Kim Eng Research Pte. Ltd. 高级经济学家 Chua Hak Bin 表示，运费上涨和半导体价格上涨可能会导致通货膨胀。在新加坡。此外，包括全球最大自行车制造商台湾巨人制造公司在内的生产商表示，他们将提高价格以反映成本的增加。
根据彭博对经济学家的最新月度调查，在美国，预测者下调了今年的增长预期，并将通胀预期上调至 2022 年。与去年同期相比，现在预计第三季度个人消费支出价格指数将上涨 4%，第四季度将上涨 4.1%，是美联储 2% 目标的两倍。
总部位于香港的咖啡机制造商埃里克·陈 (Eric Chan) 在处理一条涉及数百个组件的供应线以满足对厨房用具的旺盛需求时，几个月来都没有看到紧缩情况有所缓解。
“我们将关键组件储存一年使用，因为如果我们错过一个组件，我们就无法制造产品，”Town Ray Holdings Ltd. 的首席执行官说，该公司 90% 的销售额来自欧洲家喻户晓的品牌.
delta 变种的传播，尤其是在东南亚，使许多工厂根本难以运营。在世界第二大鞋类和服装生产国越南，政府已下令制造商允许工人在工厂睡觉，以保持出口。
即使是强大的丰田汽车公司也受到影响。这家汽车制造商本月警告称，由于包括芯片短缺在内的供应中断，它将在日本各地的 14 家工厂停产，并将产量削减 40%。
在地球的另一端，英国的公司正在努力应对创纪录的低库存水平，零售价正以 2017 年 11 月以来的最快速度上涨。
德国的复苏也受到威胁。总部位于慕尼黑的 Ifo 研究所周三发布了一项衡量欧洲最大经济体商业信心的关键指标。跌幅超过经济学家的预期，部分原因是金属、塑料产品和半导体等商品短缺。
彭博经济学怎么说...
供应链瓶颈很难很快得到解决，包括印度尼西亚和越南在内的一些主要出口国仍在努力控制三角洲疫情。它可能会通过减缓生产和推高成本继续拖累全球复苏，但不会使其脱轨。
亚洲首席经济学家常舒价格压力的核心是运输瓶颈。
大型零售商往往与集装箱运输公司签订长期合同，但亚洲生产依赖于数以万计的中小型生产商网络，这些生产商经常通过物流公司和货运代理安排运输。反过来，随着船东向出价最高的人出售产品，他们一直在努力为客户争取空间。
总裁资本管理公司分析师 Michael Wang 表示，亚美航线上约 60% 至 70% 的航运交易是通过现货或短期交易完成的。他表示拍卖式定价可能会持续到农历新年2022 年 2 月。
买家同意。在德国，德国工商会协会调查的 3,000 家公司中，有一半以上预计广泛的供应链问题将持续到明年。
'没有选择'
“现在集装箱班轮不签订长期协议，大多数交易都是按现货价格完成的，”台湾健身器材制造商强生健康科技公司的首席执行官杰森罗说。他说估计运输成本和做这件事变得不可能财务规划，但“我们别无选择”。
总部位于东莞的 World-Beater国际物流有限公司总经理 Colin Sung表示，一位客户在深圳的一个仓库里存放了 70 多个集装箱的货物，因为他的美国买家不想支付运费。Sung 表示，由于成本上升，他 60% 至 70% 的客户已经削减了出货量。
对于中国以外的亚洲工厂来说，问题更加严重。韩国最大集装箱航运公司 HMM Co. 的一位发言人表示，许多中国公司愿意支付高于市场的运费来装载货物。所以当船舶停靠中国以外的港口时，他们已经快满了。
几十年来，中国公司将低价值零部件的生产转移到南亚和东南亚廉价劳动力市场，现在面临着将这些零部件送到工厂组装成成品的难题。
联泰国际集团有限公司执行副总裁 Sunny Tan 说：“我们正在谈论很多钱只是为了转移东西。”该公司为全球品牌生产服装和皮革手袋。
随着工厂屈服于封锁，制造商被迫进行打地鼠游戏，将原材料从一个国家转移到另一个国家。一些企业已将皮革等空运材料运往工厂，以维持生产线的运转。
与此同时，同时也是香港工业总会副主席的联泰的陈正试图弄清楚他将如何在圣诞节前及时填满节日展示橱窗。“我希望当购物者看到我们的产品时，他们会在意识到将它上架是多么困难时给它一个吻。”
