据行业高管称，尽管对个人出行的需求被压抑，但马来西亚汽车行业的供应链中断可能会继续影响今年的新车销售。
他们认为，由于制造商难以满足不断增长的需求，今年的行业总销量 (TIV) 将徘徊在 460,000 辆和 500,000 辆之间。
他们补充说，这是由于半导体短缺以及制造商和组装商无法采购某些零件和组件。
Bermaz Auto Bhd (BAuto) 执行主席拿督斯里 Ben Yeoh 表示，由于持续担心被 Covid-19 感染，目前公共交通和汽车共享并不是最受欢迎的。
“由于 Covid-19 大流行，对车辆的需求被压抑了，尤其是对个人出行的需求。这种趋势尤其出现在对二手车的需求中，”他最近告诉新海峡时报(NST) .
Yeoh表示，销售和服务税(SST)激励措施将继续鼓励消费者更换新车，因为由于二手车供不应求，剩余价格相对较好。
“新车销售应该不错，但供应情况可能会因零件供应和半导体芯片而中断。这是制造商为了控制感染而停产几个月的结果，”他说。
Yeoh 表示，供应情况将导致 TIV 低于最初预期。
“希望如果政府延长 SST 激励措施，未完成的预订将会增加，我们相信零件供应将在 2022 年正常化，”他补充道。
马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)首席执行官拿督马达尼·萨哈里(Datuk Madani Sahari)表示，最近经济的重新开放使制造商能够全面恢复运营。
“州际旅行的取消预计将提振经济，随着旅游、娱乐和更多以旅行为基础的活动被允许重新开放，反过来将有助于增加对车辆的需求，”他告诉 NST。
MARii 预计马来西亚人将在年底之前利用新车的剩余 SST 豁免。
“我们认为，到 2021 年底，该行业仍有可能赶上至少 50 万辆的目标，”马达尼说。
他表示，2021 年最后一个季度的主要挑战仍然是芯片短缺，这可能会影响全球新车的生产。
“这可能会影响年底汽车生产的势头。但是，马来西亚是半导体供应链的一部分，国内逐步解除限制，缓解了全球芯片短缺的情况，”他说。
Madani 表示，在生产计划、持续的客户沟通和价值链中使用数据驱动的决策可能是降低供应链风险的最佳行动方案。
“国际贸易和工业部及其机构正在寻求新的战略，以进一步缓解这种短缺造成的问题，包括政府对政府的参与、政府对企业的参与以及促进在生产计划中使用大数据管理技术，”他加了。
马来西亚汽车协会主席拿督艾莎艾哈迈德表示，由于道路运输部门重新开放和持续的 SST 豁免，预计 9 月份的新车注册量将增加。
“我们维持 2021 年 50 万的 TIV 预测。虽然我们仍然落后于我们的目标，但我们相信消费者的信心不会完全恢复。人们仍然对复苏犹豫不决，因为许多人失去了工作，有些人还经历了减薪在大流行期间，”她告诉 NST。
尽管如此，她说新车的移动(生产和交付)会更容易，因为巴生谷的大多数装配厂已经满负荷恢复。
她表示，并非所有汽车制造商都受到芯片短缺的影响，而是某些品牌和型号受到影响。
“我们与原始设备制造商和供应商密切合作以完成新车的生产，情况正在逐渐好转，”她补充道。
马来西亚 9 月份新车销量从一年前的 57,758 辆下降 23.3% 至 44,275 辆。
年初至今，新车注册量从 2020 年九个月的 344,019 辆下降 7.3% 至 318,874 辆。
Kenanga Research 分析师 Wan Mustaqim Wan Ab Aziz 对汽车行业保持“中性”评级，2021 年 TIV 目标为 460,000 辆。
他说：“我们相信，在经济重新开放和通常的年终促销活动的支持下，复苏将从 2021 年第四季度开始。”
Kenanga Research 预计明年将有更强劲的复苏，TIV 预测为 600,000 台，这是由于锁定后(流行阶段)标准操作程序的进一步放宽所致。
Wan Mustaqim 说：“这可能会重振当地旅行，这将推动对乘用车的需求，尤其是负担得起的国家品牌以及半导体芯片供应的复苏。”
