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封面新闻记者 付文超
11月6日，在华为开发者大会举行期间，中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静、华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲及AITO问界M7总工程师彭磊齐聚共同探讨了汽车智能座舱发展趋势。
新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化
会上，中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组秘书长战静静分享了她对于汽车行业发展及新技术引发的变化趋势。在她看来，5年前消费者买车的时候可能会考虑发动机排量、百公里加速这些数据，但随着电动汽车的普及，现在大家更关心的是车的续航里程、座舱智能化水平等问题。这些消费选择的变化，除了汽车技术的推动因素之外，还有一个产业的推手，就是包括华为、百度在内的一批有科技或互联网背景的企业加入了汽车生产制造领域，带来了一些新的思路，改变了传统汽车的产品理念。
战静静表示，在汽车智能座舱的新趋势中，消费者需求是明确的，获得的体验感是真实的，从消费电子领域传导迭代过来的新技术也在迅速和传统汽车电子融合，产业的跨界整合和合作已经成为常态。汽车产业在智能网联时代会更开放，过去传统的汽车产业是相对封闭的链式供应链，在智能网联时代正在开放转变成网状的产业生态，新的产业生态中有各种跨界整合的方式,鸿蒙座舱在这方面也是一个典型。
对于汽车操作系统自主化这个问题，战静静也十分看重，认为这将成为决定中国汽车产品在智能座舱领域胜负的关键，有能力的企业应更好地推动自家操作系统开源。此外，为了保障车辆信息安全，汽车行业需要安全机制更为健全的自主操作系统。
智能座舱自主化、网联化、生态化渐成趋势
在华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲看来，软件创新与体验归根到底比拼的是技术积累和软件团队追求。据介绍，鸿蒙操作系统拥有强劲的性能、完备的安全隐私，极简的设计等。这些是终端软件十几年投入，技术持续积累，软件团队成长的水到渠成。“加上对于汽车行业变革的洞察，对于用户全场景出行的理解，打造了鸿蒙座舱的创新和体验。”他说。
记者了解到，在宏观生态创新上，鸿蒙座舱打破座舱的边界，将手机，手表等所有智能设备连接起来，作为座舱的一部分，手机的导航在上车后自动流转到车上，解放手机；超级桌面把手机上的应用变成智能座舱应用的一部分，并且用完即走，不留痕迹；PC和车机双屏协同，打造整车移动工作室。
同时，季神洲表示，未来将持续沉淀核心技术，持续追求用户最佳体验，持续为消费者打造常用常新的智能座舱，树立行业标杆。
有业内人士表示，在智慧出行时代，智能座舱是几乎所有车辆功能人机交互的节点，对于用户的体验也更加重要。通过这次圆桌会议可以看到，智能座舱自主化、网联化、生态化已经成为不可阻挡的趋势。
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