SIAM 周五表示，由于半导体短缺影响了整个行业的生产流程，8 月份印度的汽车批发量同比下降了 11%。
上个月，除商用车外，各品类的总批发量下降至 15,86,873 辆，而 2020 年 8 月为 17,90,115 辆。
根据印度汽车制造商协会 (SIAM) 的最新数据，上个月从原始设备制造商到经销商的两轮车出货量下降，而乘用车和三轮车批发量比 2020 年 8 月有所增加。
8 月份从原始设备制造商到经销商的两轮车发货量下降了 15%，至 13,31,436 辆，而去年同期为 15,59,665 辆。
上个月摩托车销量为 8,25,849 辆，而 2020 年 8 月为 10,32,476 辆，下降了 20%。
同样，上个月踏板车的发货量从一年前的 4,56,848 辆下降 1% 至 4,51,967 辆。
8 月份，从原始设备制造商到经销商的乘用车总销量(包括汽车、多功能车和厢式货车的发货)增长了 7%，达到 2,32,224 辆，而去年同月为 2,15,916 辆。
三轮车批发量上个月增加了 60% 至 23,210 辆，而一年前为 14,534 辆。
SIAM 总干事 Rajesh Menon 在评论 8 月份的销售情况时表示，由于供应链挑战，印度汽车行业正面临压力。
“全球半导体短缺仍在继续，现在它对整个汽车行业的产量产生了严重影响，”他补充道。
近年来，半导体在汽车行业中的使用在全球范围内有所增加，技术进步和新车型配备了越来越多的电子功能，例如蓝牙连接和驾驶员辅助、导航和混合动力系统，以及发动机控制单元.
然而，汽车行业约占整体半导体需求的10%，其余来自电子电器和小工具行业，如手机和笔记本电脑等。
Menon 指出，除了芯片短缺之外，高昂的商品价格仍然是一个挑战，因为它正在影响汽车行业的成本结构。
“面对如此强大的逆风，SIAM 成员正在努力满足客户的需求和期望，同时确保整个价值链中人员的安全，”他补充道。
从2021年4-8月的累计销量来看，乘用车细分市场仍低于2016-17年的水平，两轮车细分市场低于2011-12年的水平，三轮车细分市场落后许多年，梅农指出。
在乘用车领域，该国最大的汽车制造商 Maruti Suzuki India (MSI) 上个月的销量为 1,03,187 辆，比 2020 年 8 月的 1,13,033 辆下降了 9%。另一方面，现代汽车印度上个月的销量为 46,866 辆，而 2020 年 8 月为 45,809 台。
